Publisert på nettstedet The Page, 11. juni 2026., Forfatter Aleksej Astapov
Den 11. juni fant det sted en protest mot ei mulig økning i prisene på offentlig transport i hovedstaden. Dette skjedde i nærheten av Kyiv bys statsadministrasjonsbygning på Khresjtsjatyk. Arrangementet ble organisert av den offentlige organisasjonen «Sosial bevegelse».
Demonstrantene sa at bymyndighetene ignorerte en underskriftskampanje som krevde at billettprisene ikke skal økes, i det minste ikke før krigen er slutt. De mener at de nye prisene kan bli en ekstra økonomisk byrde for innbyggerne i hovedstaden, midt i en situasjon med stigende priser og en vanskelig økonomisk situasjon.
Under demonstrasjonen understreket demonstrantene at økninga i billettpriser ville hardest offentlig ansatte og personer med lav inntekt hardest.
Arrangørenes appell bemerket at dyrere reiser kunne bli et alvorlig problem for:
-medisinsk personell
-barnehageansatte og lærere
-kommunale arbeidere
-andre arbeidere som daglig bruker offentlig transport
Deltakerne i aksjonen uttalte også at bymyndighetene burde se etter andre finansieringskilder for transportnæringa, i stedet for å skyve kostnadene over på passasjerene.
Et av hovedslagordene i aksjonen var kritikk mot hovedstadens store infrastrukturprosjekter.
Demonstrantene ropte:
«Vi trenger ikke Bølgebroen, vi trenger tilgjengelig transport.»
Dette er en gangbro på Obolon nær Natalka-parken, som offisielt ble kalt «Azov-bølgen.» Deltakerne i aksjonen mener at bymyndighetene i ei krigstid og i en vanskelig økonomisk situasjon bør være mer oppmerksomme på spørsmåla om tilgjengelighet til offentlig transport.
Representanter for Sotsialnyi Rukh uttalte også at de forventer en dialog med bymyndighetene angående tariffpolitikken og finansieringen av Kyivs transportsystem.
For innbyggerne i Kyiv er billettprisspørsmålet fortsatt et av de mest sensitive. Ifølge tidligere offentlige diskusjoner er de fleste innbyggerne i hovedstaden negative til ei mulig økning i billettprisene under krigen, ettersom dette direkte påvirker de daglige utgiftene til hundretusenvis av mennesker som bruker metro, busser, trikker og trolleybusser.